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La Rochelle et l’île de Ré en van : vélo, marais et villages blancs

Les tours de La Rochelle, le pont vers Ré, 138 km de pistes cyclables et une règle d’or : sur l’île, la nuit se passe en camping. Mode d’emploi complet.

Par Clément Lacaille, éditeur de Van-Comparator · mis à jour le

D’un côté, une ville d’arcades et de tours médiévales, capitale française du vélo urbain. De l’autre, une île plate et blanche, ourlée de marais salants, où la bicyclette est reine. La Rochelle et Ré forment le couple parfait pour un van — à condition de connaître la règle du jeu insulaire.

La Rochelle, base idéale

Depuis La Rochelle, tout se fait à vélo ou à pied : les tours médiévales du front de ville, les arcades de la rue des Merciers, l’aquarium (l’un des plus grands d’Europe, 18 € environ), les terrasses du quartier du Gabut. La ville dispose d’aires et de parkings relais bien indiqués ; laissez-y le van, il ne vous manquera pas.

Le pont, et la règle d’or de l’île

Le pont de 2,9 km se franchit moyennant un péage (tarif majoré pour les camping-cars, réduit hors saison). Une fois sur Ré, une règle simple et strictement appliquée : le stationnement nocturne des camping-cars est interdit sur toute l’île hors campings et aires privées. Barrières de hauteur, arrêtés municipaux, patrouilles : le dispositif est complet. La contrepartie : une trentaine de campings, dont plusieurs ouverts presque toute l’année (comptez 20-50 € la nuit selon saison). Réservez l’été, sans exception.

L’île à vélo, évidemment

138 km de pistes cyclables séparées relient les dix villages : Saint-Martin-de-Ré et ses fortifications Vauban (Unesco), Ars et son clocher noir et blanc, les marais salants de Loix (vente directe de fleur de sel), le phare des Baleines à la pointe. Posez le van au camping pour deux ou trois jours et pédalez : c’est l’île entière qui devient votre terrain, sans une minute de recherche de stationnement.

En pratique

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